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(新造数年後の4号車(左)、右は20形33号 長崎駅前 所蔵:ブライアン・バークガフニ氏)
※許可をいただき アルバム長崎百年「華の長崎」秘蔵絵葉書コレクション より転載
※ポールは既に前後設置になっており大正末期か昭和初期ではないだろうか?
※他の掲載写真は特集「華の長崎」に見る大正時代の電車たちを参照


(運転台改造後の4号車 昭和25年 長崎駅前 撮影:田栗優一氏)
長崎「電車」が走る街 今昔 より
※昭和初期に運転台を約19cm(田栗氏実測)下降する改造を行った。


(運転台を低く改造した4号車 イラスト 田栗 優一氏)

1形4号

経歴表

大正4年10月22日

神戸・高尾造船鉄工所で新造

大正4年11月16日

長崎電気軌道 開業電車として2〜8号車と共に営業開始

昭和初期〜10年頃

運転台を低く改造

昭和27年

接触事故のため大破、休車

昭和28年1月21日

新造車体に載せ替え

→車体更新車2代目4号へ

参考文献
THE TIGHT COUPLAR47号(京都鉄道趣味同好会 昭和27年10月19日発行 「長崎の電車」 田栗優一氏)
鉄道ピクトリアル41号 昭和29年12月号(私鉄車両めぐり18 昭和29年10月発売 長崎電軌 田栗優一氏)
長崎電気軌道株式会社 40年誌(昭和29年10月20日発行)
鉄道ピクトリアル275号 昭和48年2月号(私鉄車両めぐり95 昭和48年1月発売 長崎電気軌道 田栗優一氏)
長崎電気軌道株式会社 五十年史(昭和42年4月1日発行)
田栗優一氏、山城正一氏など諸先輩ファン氏の調査
長崎電気軌道全車両履歴表 (昭和58年3月20日製作 日本路面電車同好会 梨森武志氏)
及び梨森武志氏のその後の調査による
 
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